落地41万买了辆林肯MKX,车主:保不保质我不在乎,只要开着舒服

〖壹〗 、导语：落地41万买了辆林肯MKX ，车主：保不保质我不在乎
，只要开着舒服！车型：林肯MKX售价为488~688万元之间，其中车主购买林肯MKX 2018款 0T 四驱尊雅版裸车价花去380万 ，落地价41万元。

〖贰〗
、对于MKX的可靠性
，我们需要以严谨的态度进行审视 。一些车主反映，他们的0四驱MKX在行驶4万公里后遇到了一些问题 ，如频繁更换的前大灯（两次），故障更换的方向盘
，以及行驶中出现的疑似设计缺陷的哒哒声，这在林肯系列车型中并非罕见现象
。 另外 ，还有传动轴漏油的报告
，尽管已经处理，但效果尚未明朗。

〖叁〗、林肯汽车是高端豪华车 ，但是近几年在中国的销量并不好
，林肯没有多少品牌溢价能力，车型的保值率较低 ，后期不划算
，不建议购买 。林肯虽然是进口车型，但从车质网的投诉来看 ，林肯的用户满意度仅为一颗星
。所以买林肯不如购买同级的合资车型
，比如蒙迪欧 、亚洲龙之类的。

〖肆〗
、滤震上，还不一定比得过锐界这样的车 。再说 ，买这个品牌在中国始终是小众，先不说后期的维护保养不方便
，就是以后想卖二手车，保值率也低 ，本来就没人买
，二手车买这种小众牌子的更少，二手车商给不了好的价钱。所以林肯的车子还是别买了 ，在中国买不值得
。还不如看看福特的车子
，差不了多少的。

请教,MKX变速箱硬件不变刷成航海家8AT换挡逻辑的可行性
。

对于您所关心的问题，关于将MKX的变速箱硬件改造为航海家8AT的换挡逻辑 ，其实际可行性并不大。 这主要源于变速箱的硬件结构决定了其换挡逻辑是基于其物理特性的精密编程 。

外观更具质感
，动力系统得到提升 首次从外观来看，航海家的变化还是非常明显的
。虽然从整体轮廓上依然能到看到之前MKX的影子 ，不过新车整体变化更具质感。它采用了领航员和林肯大陆上的全新家族式前脸
，大面积的镀铬的星辉式格栅十分醒目 。

请教,MKX变速箱硬件不变刷成航海家8AT换挡逻辑的可行性。?

对于您所关心的问题，关于将MKX的变速箱硬件改造为航海家8AT的换挡逻辑 ，其实际可行性并不大 。 这主要源于变速箱的硬件结构决定了其换挡逻辑是基于其物理特性的精密编程
。

首次从外观来看，航海家的变化还是非常明显的。虽然从整体轮廓上依然能到看到之前MKX的影子
，不过新车整体变化更具质感 。它采用了领航员和林肯大陆上的全新家族式前脸，大面积的镀铬的星辉式格栅十分醒目。

MKX的底盘 、发动机和变速箱,究竟怎么样?

〖壹〗、发动机性能MKX搭载0L V6发动机 ，最大功率达到250马力
，扭矩高达366牛米，动力强大且响应迅速
。在驾驶体验中 ，MKX加速迅猛
，动力输出平稳，发动机灵敏响应 ，驾驶者操控自如。此外
，智能启停系统和能量回收系统的加入，提升了燃油经济性 。

〖贰〗
、mKX的变速箱优势在于：首先 ，其可靠性极高
，能够确保长时间稳定运行
。其次，其耐用性强大 ，能承受高强度驾驶考验。此外，丰田的变速箱在燃油经济性上也有显著提升
，有助于节省燃油消耗 。再者，其换挡过程平顺流畅 ，为驾驶者带来更舒适的驾驶感受
。

〖叁〗、与发动机匹配的是6速手自一体变速箱
，只能算是中规中矩。毕竟这个级别的SUV很多车型都配有双离合和8速9速变速箱 。底盘方面，MKX采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，搭载适时四驱系统
，中央差速器为多片离合器结构
。驾驶体验：53马力的发动机拖动这辆2吨多重的SUV并不困难，油门踏板的响应也很合拍。

〖肆〗 、仔细查看 林肯 MKX底盘 ，传动部件包裹的非常好
，并没有直接裸露在外 。多片离合式中央差速器位于后桥前方，紧挨着后差速器
。整体布局非常简洁易懂。 同时MKX采用的是横置发动机 ，变速箱以及前差速器布局非常紧凑
，导致前轮的传动半轴直接并不相同，然而这无碍动力畅顺的输出 ，毕竟两条半轴直径并不一致 。

〖伍〗
、动力方面，两款车均搭载0T涡轮增压发动机
，变速箱也是6速手自一体变速箱。MKX最大功率253马力，峰值扭矩378牛米；RX最大功率238马力 ，峰值扭矩350牛米
。另外值得注意的是
，MKX的发动机可以加93号汽油，而RX必须加97号汽油。

〖陆〗、动力方面 ，0T发动机最大功率186kw
，最大扭矩378 Nm，7T发动机最大功率250kw ，最大扭矩542 Nm 。传动方面
，匹配6速手自一体变速箱
。先从这款车的外观说起。林肯mkx的外观变化不大 。其外观依然沿用了上一代的设计风格
。该车前脸依旧采用飞翼式进气格栅。