绞牙避震是什么

〖壹〗、行程短，可以调节高度 ，阻尼大小可以调节，可以适应更多的路面环境：绞牙避震--源自赛车技术
，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称绞牙设计）的减震器 。

〖贰〗 、绞牙避震是一种以增加悬挂的弹性来改善汽车的悬架系统的方法。它的主要作用是减少车辆行驶时的振动，增加车辆的悬挂效果 ，使乘客能够享受到更舒适的行车体验
，同时也可以延长车辆的使用寿命
。绞牙避震的优点 绞牙避震有很多优点，首先 ，它能够减少汽车行驶时的振动
，使得乘客能够感受到舒适的行车体验。

〖叁〗、绞牙避震和普通避震在设计和功能上有着明显的区别 。绞牙避震源自赛车技术，是一种可调高度设计的减震器 ，香港人俗称其为绞牙设计
。这种减震器的最大优势在于可以方便地独立调整车身四角的离地间隙。当车辆静止时
，车身四个角的离地距离对车轮的负重产生重要影响 。

〖肆〗
、绞牙避震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震器
。由于是通过绞牙环调节高度，所以称之为绞牙避震器。它高低可调 ，个别高端产品还可以调节阻尼 。当车辆静止时
，底盘四个角的相对高度对该位置上的车轮负重有着很大影响
。

〖伍〗 、绞牙避震是指具有可调节弹簧高度设计的减震器，而短簧则是将避震器外的弹簧换成较短的弹簧。这两种改装方式都可以提高汽车的操控性能 ，但它们的实现方式和效果有所不同 。短簧的优点在于能够提高悬挂的滚动抑制能力和稳定性，减少车身重心
，降低车高，从而提高汽车的过弯性能
。

绞牙避震过减速带碰底的感觉

〖壹〗
、绞牙避震过减速带碰底的时候有橡胶摩擦吱吱声感觉很跳 ，特别后轮过减速带时有种立马跳起来又马上回落的感觉。在日常驾驶的时候
，绞牙的缺点也很明显，就是悬架行程变短以后 ，在过减速带的时候会非常颠
，必须要控制车速，否则真的会托底 。绞牙避震源自赛车技术 ，指有可调（弹簧）高度设计的减震器。

〖贰〗、很正常啊
。这个很正常啊
，弹簧太硬的关系，都是这样子的 ，年轻人你多虑了。塔顶橡胶过硬冬天冷的时候 。尤其是早上着车以后
，异响比较严重，跑一段后就好了 ，如果觉得不正常，就是避震坏了
，保修吧
。要不换掉。或者是防尘胶套太紧 。

〖叁〗 、在日常驾驶的时候，绞牙的缺点也很明显 ，就是悬架行程变短以后
，在过减速带的时候会非常颠，必须要控制车速 ，否则真的会托底
。至于底盘高度
，我近来常去的地库问题不大，比如合生汇？长楹天街这些都实地考察过了。下面聊聊这个体验特别好的家用充电桩吧 。

〖肆〗
、更换绞牙避震时如果换的弹簧K数与原厂相差不大时 ，在合适阻尼的情况下
，软硬程度相差不大
。所以并非是改了绞牙避震就一定是硬邦邦的。本次更换的弹簧K数为前6K后4K，实际装车体验非常好 。没有了原厂那种“死硬死硬”的感觉 ，多了一份韧性
，在过减速带或者起伏路面时更为紧绷，感觉整个车底更为统一
。

绞牙避震有什么好处与坏处

〖壹〗、下列是关于绞牙的具体介绍：绞牙的好处：绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换具有极高的可玩性和灵活性。并且相较于气动避震绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势 。

〖贰〗 、短簧主要优点在于提高悬挂滚动抑制能力 ，减少过弯时车身滚动，同时降低车身重心
，减小过弯时车身重量转移，增强车辆稳定性。外观上 ，车身降低也能带来更为美观的效果
。然而
，短簧的缺点是降低车身高度会影响车辆通过性，过减速带时容易刮底。

〖叁〗
、绞牙避震可以自由的调节减振器的高度及其内部阻尼力的大小 ，能够使车辆在车体高度及其 悬挂 系统硬软水平层面往返转换
，具备很高的游戏性和协调能力 。相比于气动避震，绞牙避震还有着简易紧凑型的构造优点；及其基本上不会受到自然环境影响的稳定性优点
。

〖肆〗、灵活性高：绞牙避震能够随意地调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小 ，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换
，具有极高的灵活性。 结构优势：相较于气动避震，绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势 。

〖伍〗 、最大的好处就是分段软硬可调 ，高度可调；减震效果根据你的调整不同而不同：绞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——源自赛车技术
，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称“绞牙 ”设计）的减震器
。

〖陆〗
、绞牙避震可以自由地调节减振器的高度及其内部阻尼力的大小，能够使车辆在车体高度及其悬挂系统硬软水平层面往返转换 ，具备很高的游戏性和协调能力。相比于气动避震，绞牙避震还具有简易紧凑型的构造优点；及其基本上不会受到自然环境影响的稳定性优点 。

绞牙避震跟一般的避震有什么区别?

行程短
，可以调节高度，阻尼大小可以调节 ，可以适应更多的路面环境：绞牙避震--源自赛车技术
，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称绞牙设计）的减震器
。

绞牙避震和普通避震的主要区别如下：高度调节与个性化体验：绞牙避震：具有高度可调性，能够适应各种路面条件 ，并提供丰富的阻尼调节选项
，使驾驶者可以根据个人需求和驾驶风格进行定制。普通避震：相对固定，无法满足个性化的调节需求 。

以下是绞牙避震和普通避震的区别： ，高度调节方面：绞牙避震可以调节高度
，可以调节阻尼大小，可以适应更多的路面环境；而普通避震则不可
。