日系精致与美系豪华——试驾雷克萨斯NX300h

〖壹〗 、中型豪华SUV市场 ，早已被BBA等豪华品牌占据着
，但有一个品牌却不甘示弱，即便是在竞争对手都非常强的环境下 ，它仍然拿出了很大的诚意
，这就是 雷克萨斯NX300h。

〖贰〗
、豪华中型SUV市场硝烟四起，各大车企各有重磅车型坐镇 ，其中
，在豪华性与功能性取得平衡的日系豪华SUV，是一股清流的存在 ，还有不少的粉丝关注 。雷克萨斯NX，英菲尼迪QX50
，讴歌RDX将亮相此次云车展
。

〖叁〗、动力方面，雷克萨斯NX200型与上文的德系ABB相同 ，属于动力缩水的“信仰型”产品；但是NX300h则采用了与美版相同的5L+CVT轻混系统。英菲尼迪QX500T低功率车型输出功率比美版有小幅度减少 。讴歌RDX则厚道的多
，其动力系统与美版做到了完全一致
。总的来说，日系豪华中型SUV的动力缩水较少。

〖肆〗 、内饰顶尖豪华配备设定 RX的座舱设计采用T azuma缰绳理念打造 ，环抱式座舱给人更强的亲和力 。中控细节部分与去年发布的NX有许多相似之处
，从布局来看，主驾位依然是TNGA时代雷克萨斯最为重视的位置
。智联触屏内嵌于中控台中 ，并且向主驾侧有一定的偏转
，给予驾驶者更好的包围感。

日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h

〖壹〗
、雷克萨斯NX300h外观 雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是近来雷克萨斯的家族式基因的传承 ，大灯造型看起来犀利无比
，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高 。纺锤造型的中网时尚动感 ，家族式的设计语言非常有标志性。

〖贰〗、雷克萨斯nx使用的马克·列文森
。90%的雷克萨斯车型都配备了马克·列文森品牌音响。无论是在功放领域，还是在CD播放器领域
，品牌MarL Levinson都享誉全球 。作为广受好评的高端音响品牌之一，马克·列文森和豪华汽车品牌雷克萨斯在很多雷克萨斯车型上都配备了马克·列文森音响
。

〖叁〗 、内饰部分 ，威飒相比RAV4
，呈现出更多的精致感。更大尺寸的悬浮式中控屏幕提升了车内的科技感，中控台
、门板大面积的皮质包裹增添了整车的豪华感 。动力部分 ，全新威飒仅提供5L混动系统
，传动匹配E-CVT变速器，比RAV4定位略高 ，仅次于雷克萨斯NX
，进一步细分市场
。

〖肆〗、于是，风向变了 ，富人们的潮流从BBA的D级车变成了丰田埃尔法
，由于左舵埃尔法产能极其有限，因此加价三五十万提车的例子比比皆是。2019年 ，更豪华 、更精致的埃尔法来了——雷克萨斯LM 。

雷克萨斯NX300h测评,细节到位,操控满分,混合动力是精髓

动力系统方面NX300h搭载的是5L四缸自然吸气发动机+电动机的配置，在发动机和电机的共同做工情况下动力十分可观
。 在电机的介入下NX的起步十分迅速并且也非常安静
，后段加速发动机介入的时候会明显感觉到很强的动力补充，当然运动模式下的动力更为强劲。

混动系统高效：NX300h搭载了5L阿特金森循环发动机 ，与电池组、发电机和电动机完美融合
，形成了一套免插电混合动力系统 。发动机拥有155马力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，而电动机则可达到211马力的最大功率和409牛·米的峰值扭矩
。

雷克萨斯NX300h搭载的是丰田集团常见的免插电式混合动力系统 ，这套系统集成了5L阿特金森循环发动机
、电池组、发电机和电动机。其中
，发动机的最大功率达到155马力，峰值扭矩为210牛米 ，而电动机则拥有更为强劲的性能
，最大功率为211马力，峰值扭矩更是高达409牛米 。

于是选车也只能限定在符合国6标准的范围之内。当时兄弟的要求是 ，预算总共办下来不要超过40万
，不然经济上压力太大
。于是我开始了寻找：作为自然吸气发动机铁杆粉的我，自然最终找到了冷克萨斯NX这款车。匹配CVT变速箱无级变速 。价位35万区间
。无论品牌 、保值率
、品质自然都是绝对放心。

雷克萨斯NX300h性能 动力方面 ，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成 。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210N·m
，同时，该车的电动机最大功率为155KW ，最大扭矩409N·m
。从数据上看
，这款车的动力参数足够满足日常的使用。

雷克萨斯NX 300h采用的是近来丰田集团最常见的免插电混合动力系统，由一台5L阿特金森循环发动机 、电池组
、发电机、电动机组合而成； 发动机最大功率为155马力 ，峰值扭矩为210牛·米
，而电动机最大功率为211马力，峰值扭矩为409牛·米 。