英菲尼迪jx35行驶到40一60码车身发震是否是变速箱故障?

故障情况：测试入档标准是启动发动机，怠速 ，踩住刹车，入档
，正常的的情况是1-2秒的时间内有入档的感觉，松开刹车踏板 ，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步行驶到10－20km/h的车速
，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要进行检修 。

即使是一辆已经跑了25万公里的英菲尼迪qx60或jx35搭载的CVT变速箱近来还没有出现故障 ，但同款车型的CVT却在16万公里时出现了变速箱内部故障
，如顿挫、加速慢等问题。

变速箱抖动的有什么表现?

〖壹〗 、变速箱抖动的表现包括：低速加油时，会感觉到汽车的震动 ，会有异响等
。变速箱抖动主要有以下原因：1。积碳过多；发动机中过多的积碳会吸收一定量的机油
，使混合气过低 。节气门或空空气滤清器太脏；空空气滤清器太脏会导致没有足够的空空气进入发动机气缸，空燃比不平衡会导致发动机功率不足和抖动
。

〖贰〗、CVT变速箱故障的前兆通常表现为持续抖动
、急加速时变速箱打滑 ，以及车辆动力大幅降低。其中
，持续抖动通常是由于锁止离合器磨损造成的 。锁止离合器在CVT变速箱中扮演着缓冲动力连接的角色，一旦磨损 ，车辆就会出现抖动现象
。

〖叁〗、变速箱抖动的表现主要有以下几个方面：低速加油时明显震动：当车辆在低速行驶状态下加油时，会感受到车身的明显震动
，这种震动通常较为剧烈，影响驾驶体验。伴随咚咚咚的异响声：在震动的同时 ，车辆还会发出咚咚咚的异响声
，这种声音通常较为清晰，容易察觉 。

汽车跑高速发抖是什么原因?

〖壹〗 、汽车跑高速抖动的原因如下：刹车盘表面不平径向跳动量太大：刹车的时候刹车片与刹车盘接触有松有紧刹车力也就时大时小造成车身震动一般在轻踩刹车的时候明显
。车轮定位数据偏差：加速时感觉车辆很难驾驭但抖动一般不会过大。轮胎气压过高或过低：胎压过高车速越高车身震的越厉害 。

〖贰〗
、汽车在高速上发抖的原因主要有以下几点：发动机积碳：节气门和喷油嘴积碳过多会导致车辆运行不稳 ，从而在高速行驶中产生抖动
。引擎脚垫故障：引擎脚垫作为发动机与车身之间的缓冲部件
，一旦出现故障，怠速时的细微震动会传递到驾驶室 ，特别是在启动车辆电器系统时
，由于额外负荷，抖动现象可能会加剧。

〖叁〗、汽车高速行驶抖动的原因是：动不平衡 、底盘故障
、轮胎压力不均匀、前束偏大 。动不平衡实际上汽车在行驶中抖动大多数都和动不平衡现象相关 ，车轮动平衡出现问题
，汽车行驶时就会产生车轮径向跳动，使汽车在高速行驶中严重抖动。

〖肆〗 、高速行驶抖动一般是由于零部件故障或装配不牢固引起车身共振
。以下是关于汽车发抖的部分介绍：制动盘表面不平：径向跳动量大是由于制动力不均匀或者刹车片位置偏移所造成。车辆胎压过高：高速经过不平路面时车辆的抖动就特别大因此车主容易感觉到车身在抖动跑偏 。

通用9at变速箱踩油门持续震

〖壹〗
、通用9at变速箱踩油门持续震的原因有：积碳太多发动机内部积碳过多 ，启动时，积碳也会吸收一定的油量
，也会使混合气过低
。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作 ，但是
，当混合气被点燃后，积碳吸收的汽油又会被真空吸力吸入气缸 ，造成混合气过浓
，这样时稀时浓的状态就会造成发动机抖动。

〖贰〗、拓展知识：汽车顿挫正常原因升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度 ，所以在变速箱换挡的一刹那
，顿挫感就来了 。

〖叁〗 、昂科威AT变速箱常见故障包括升降挡顿挫冲击
、起步抖动、异响 、变速箱漏油、入档延迟
、没有倒挡、无法行驶 、故障灯亮
、仪表提示维修变速箱、加油加速 、锁挡在3挡
、没有6挡等
。

〖肆〗、对于9AT变速箱是否存在顿挫感的问题，关键因素在于其调校和使用环境。这款变速箱在技术层面具备精细与智能化 ，旨在提供流畅的换挡体验 。然而
，实际使用中，不同驾驶者可能会在特定条件下感知到轻微的顿挫 ，这可能源于变速箱调校 、驾驶模式的选取以及车辆负载等个性化因素
。

〖伍〗
、虽然有些车主在使用别克车型的9at后感觉质量一般，但是从数据线上来看
，通用9AT变速器的故障问题率并不高。此外，这款9at变速箱在综合表现力方面表现很顺畅 ，在驾驶过程中切换档位也不会有顿挫感
，适合在中国道路上行驶 。

〖陆〗、速变速箱优缺点通用9at变速箱的优缺点通用九速变速箱的特点是：体积小，效率高；挡位多且平顺性较好；液力变矩器的行程较长
。以上汽通用别克旗下的君威2020款为例 ，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。

at变速箱挂挡冲击震动大

检查发动机怠速；检查 、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管 。路试检查自动变速器升挡是否过迟
，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。检测主油路油压
。

首先，发动机转速过高。在冷车刚起步时 ，如果发动机转速过高
，会导致变矩器传递更多的动力，从而在挂档时产生更大的冲击感和抖动感 。其次 ，刹车踩得不紧
。挂挡时
，如果刹车踩得不紧，发动机的动力会直接传递给车轮 ，导致车辆轻微移动，从而产生突然的冲击感。此外
，等红灯时过早松开刹车也会导致问题 。

AT变速箱起步挂D档有冲击抖动的原因：发动机转速太高
、刹车没踩紧、刹车松太早
。发动机转速太高：冷车刚启动时发动机转速太高，这时候液力变矩器传递的动力更多 ，挂挡时冲击力更大
，抖动越明显。下长坡时，利用发动机阻力控制车速 ，减少刹车片的使用频率
，是唯一正确安全的方法 。