讴歌cdx混动是用什么变速箱?

讴歌CDX混动使用的是E-CVT变速箱 。以下是关于该变速箱的详细解释：核心作用：E-CVT变速箱是讴歌CDX混动车型动力系统中的关键组件 ，专为混动车型设计
，旨在提供卓越的性能和燃油经济性
。

根据车主的反馈，讴歌CDX混动车型搭载了0L 146马力 L4（混）发动机 ，匹配E-CVT（无级变速）变速箱
，平均油耗表现为93升/百公里，实际油耗范围在38~48升/百公里。作为一款油电混动车型 ，讴歌CDX的油耗表现相对较低
，这也是油电混动车型的普遍优势 。

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器，即无级变速器
。E-CVT变速器又称动力分配器 ，与传统变速器不同的是，它是一种动力组合方案。E-CVT变速器
，指的是集成电机的混合动力变速箱，是混合动力汽车专用变速器 。近来主要用在混动车上 ，很多汽车品牌都在用
。

以2018款0L两驱质享版Hybrid为例
，该车型配备混动前置前驱E-CVT无级变速箱，搭载0升发动机和146马力电动机 ，其售价为298万元。近来
，市场还有比较高3万元的现金优惠 。值得注意的是，这款车型属于轻混系统 ，因此在上牌时需要通过摇号获得蓝牌。

讴歌CDX：例如2021款0L两驱质享版Hybrid
，是一款紧凑型5门5座SUV，搭载E-CVT无级变速箱 ，具有不错的空间表现和动力性能
。比亚迪宋DM：比亚迪在新能源汽车领域有着丰富的经验和技术积累
，宋DM是其油电混动紧凑型SUV的代表车型。

讴歌CDX：定位：紧凑型SUV 。特点：推出了混动版车型，搭载了i-MMD混动系统 ，实现了动力模式的无缝切换，最大功率达到了146马力
，混动系统综合功率高达215马力，综合油耗低
。讴歌RDX：定位：中型SUV。特点：搭载0T发动机 ，搭配10AT变速箱
，费用区间为380-480万元 。

日系车带AT变速箱的车有哪些

大部分美国汽车品牌都使用at变速箱，从6at到9at不等
。例如 ，福特早期使用的是爱信6at
，现在的车型使用的是爱信8at，而别克有自己设计的9at ，林肯的低端车型使用爱信8at
，高端车型则使用10at。凯迪拉克使用爱信8at 。韩系车也有自己的at变速箱，起亚 、现代等很多品牌车型都有使用
。

广泛使用AT和CVT技术：日系汽车制造商 ，如丰田
、本田、日产等
，在其大部分车型上都提供AT（自动变速器）或CVT（无级变速器）变速器。这两种变速器技术都是日本汽车工业的广泛应用的成果 。AT变速箱的优势：AT变速箱能够提供平滑的换档过程，从而提高驾驶的舒适性
。

汉兰达配备的是6速手自一体AT变速箱 ，而非CVT无级变速箱。在自动变速器领域，AT变速器 、CVT变速器和双离合变速器是三种主流选取 。其中
，AT变速器通过液力变矩器与发动机连接，实现平稳换挡。而CVT变速器因其制造成本低
、结构简单、体积小 、重量轻等特点 ，被许多日系车采用
。

讴歌TLX-L这个双离合变速箱怎么样?油耗有多大?

总的来说
，讴歌TLX-L的双离合变速箱表现出色，油耗表现良好。但消费者在购买时 ，还需考虑自身的驾驶需求和路况
，以做出最佳决策 。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一 ，“讴歌TLX-L 2018款 4L AT畅享版 ”是我最后的选取
，由于自然吸气发动机的加持，爬坡能力强劲 ，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来
。由于采用8挡双离合变速箱的加持
，在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。

耐用 。讴歌旗下部分车型采用了双离合变速箱，其中讴歌TLX和TLX-L使用的是8速湿式双离合变速箱 ，湿式双离合比干式双离合更有保障，稳定性也更好
。

在动力方面
，该车采用4L发动机，这款发动机整体表现不错 ，搭配的8挡双离合变速箱
，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率208马力 ，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架
，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力 ，官方给出的油耗是8L。

讴歌是进口的吗?

〖壹〗
、讴歌是进口车
，不是国产车 。以下是关于讴歌的详细解释：品牌归属：讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，因此它属于进口车范畴
。市场定位：作为一款进口车 ，讴歌以其出色的性能、精致的工艺和高端的配置
，在市场上赢得了不少消费者的喜欢。

〖贰〗 、讴歌作为进口汽车品牌，也推出了国产车型 。讴歌家族包含讴歌RDX、讴歌CDX
、讴歌RL、讴歌NSX和讴歌MDX等车型
。以2020款讴歌RDX为例 ，这款中型SUV车身尺寸长4752mm 、宽1926mm
、高1668mm，轴距2750mm
，车身重量1724kg。

〖叁〗、讴歌MDX作为进口车，源自日本本田旗下的豪华品牌讴歌 。外观设计上 ，它采用了家族式理念
，前脸配备大面积进气格栅，以镀铬饰条点缀 ，侧身线条流畅圆润
，视觉感受舒适。内饰设计上，中控台以对称式布局 ，软性塑料材质包裹
，点缀木材 、真皮与镀铬装饰件，营造简洁高级氛围
。

〖肆〗
、讴歌 ，作为进口汽车品牌
，也提供了一些国产车型。以下是关于讴歌的详细介绍：首先，在进口讴歌车型中 ，SUV系列备受瞩目 。其中，讴歌MDX作为旗舰车型
，引领着品牌的发展方向
。此外，还有讴歌RDX（进口版）和讴歌ZDX（已停产） ，为消费者提供了多样的选取。

日系豪华品牌依旧打不过BBA?讴歌RDX凭借这两点在北美站稳脚跟

〖壹〗、在豪华品牌当中
，人们往往对于BBA的认知度更高，对于日系的产品常常忽视 。而放眼大洋彼岸的北美市场 ，日系豪华品牌正通过更加出色的产品去占领更多的市场份额
，反观中国市场，日系豪华SUV产品依旧处于“水深火热
”之中
。

〖贰〗 、在日系三大豪华品牌中 ，本田旗下的高端品牌讴歌似乎是我们相对最不熟悉的一位
，不过随着广汽讴歌的国产化，这种情况正在慢慢发生变化。在竞争激烈的豪华SUV市场 ，讴歌正凭借其豪华的品质外观和超高科技的机械素质获得属于自己的领地 。今天我们就来看看讴歌RDX和CDX这两款车
。

〖叁〗
、相比起外观设计
，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色，整体内饰为对称式设计 ，比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重 。并且在手能触摸到的地方
，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹，不失一款豪华品牌车型该有的调性
。

〖肆〗、相比BBA这三个品牌 ，我觉得雷克萨斯应该是它们之外最值得推荐给大家的一个品牌
，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯继承了丰田一贯的高品质和高可靠性的优势。

〖伍〗 、在众多二线豪华汽车品牌崛起的国内汽车市场总有一些失意者在踽踽独行 ，这边雷克萨斯
，凯迪拉克各有特色的展现自己的品牌实力，逐渐站稳脚跟的同时 ，也有着讴歌这样背靠大腿
，一手好牌打得稀烂的二线豪华品牌，在入华参与国内市场竞争这件事情上讴歌的表现远没有同为日系豪华品牌雷克萨斯 ，英菲尼迪做得好 。

〖陆〗
、首先就是讴歌RDX
，这台车属于日系豪华品牌，入门费用就比BBA要低整整十万块 ，再加上最近终端售价有四万以上的优惠，最低配的费用已经下探到27万左右
，这个数字跟0T的冠道发生了很大重叠。那么这两款之间应该怎么选取呢？下面就一起看看吧
。