一汽大众5万至8万小车
一汽大众在5万至8万费用区间内的小车近来没有直接符合的车型 ，但接近这个费用区间的有一汽大众的捷达车型的部分配置版本 ，不过其费用范围覆盖了99149万，因此只有部分低配置版本可能接近这一费用区间 。而宝来车型的费用范围为78198万 ，超出了5万至8万的费用区间 。
一汽大众在5万到8万的车型区间内 ，提供了捷达和宝来两款备受消费者喜爱的车型。捷达的费用区间为99-149万，而宝来则为78-198万 。这两款车都以其卓越的性能和可靠的质量赢得了市场的广泛认可 。
一汽大众5万到8万的车有捷达（99-149万）和宝来（78-198万）捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf ，捷达可以看作是Golf的衍生型。
一汽大众生产的捷达车型 ，费用区间在99万至149万之间，是一款深受消费者喜爱的车型 。捷达自1979年在欧洲上市以来 ，就以其卓越的性能和可靠的品质赢得了广泛赞誉 。作为Golf的衍生型 ，捷达在结构上增加了车尾行李箱，提供了更加实用的空间布局。
一汽大众5万至8万小车有哪几款
〖壹〗、捷达：作为一汽大众的经典车型 ，捷达以其皮实耐用 、经济实惠的特点受到不少消费者的喜爱 。虽然整体费用略高于5万至8万区间 ，但部分入门级或优惠后的版本可能接近这一费用 。宝来：宝来车型以其动感造型和领先技术著称，提供了较为舒适的驾乘体验和不错的动力性能。
〖贰〗 、一汽大众在5万到8万的车型区间内 ，提供了捷达和宝来两款备受消费者喜爱的车型 。捷达的费用区间为99-149万 ，而宝来则为78-198万 。这两款车都以其卓越的性能和可靠的质量赢得了市场的广泛认可。
〖叁〗、一汽大众生产的捷达车型，费用区间在99万至149万之间 ，是一款深受消费者喜爱的车型 。捷达自1979年在欧洲上市以来 ，就以其卓越的性能和可靠的品质赢得了广泛赞誉 。作为Golf的衍生型，捷达在结构上增加了车尾行李箱，提供了更加实用的空间布局。
〖肆〗 、一汽大众5万到8万的车有捷达（99-149万）和宝来（78-198万）捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌 ，捷达于1979年在欧洲上市 。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf ，捷达可以看作是Golf的衍生型 。
〖伍〗 、一汽大众在5万至8万费用区间内提供两款车型，分别是捷达和宝来。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产的一款汽车品牌 ，其最早在1979年于欧洲上市。作为Golf的衍生型 ，捷达在结构上类似于加了车尾行李箱的Golf，为消费者提供了实用且经济的选取 。
大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
〖壹〗、总的来说 ，三万块钱买个捷达 ，还是很满足的，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后 ，底盘素质还是相当高的 。这个费用 ，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。
〖贰〗、悬挂舒适性满意 。油耗低 ，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟 ，油耗7-8个 。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感。
〖叁〗 、买这款车的主要原因就是性价比高 ，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的 ，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点 。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂 ，匹配爱信6AT变速箱 ，三大件感觉能够靠得住 。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众 ，实际质量不如大众好。
〖肆〗 、捷达 ，一个在中国汽车市场驰骋了二十五个年头的车型，一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树 。与桑塔纳 ，富康一起被老百姓戏称为“老三样 ” 。说起捷达这个名字 ，真的可以用奇迹两个字来形容，毫不夸张的说 ，对于90年代的很多人可能第一次乘坐或是认识的第一台车就是捷达。
〖伍〗、考虑过很多车型 ，第二代飞度 、雨燕 、捷达、桑塔纳，统统都考虑过 ，但是二代飞度当时开价3万元以下的 ，行驶里程普遍到15万公里，而且没见着车况特别好的 。至于雨燕 、捷达 、桑塔纳 ，当时在3万元以下 ，也很难找到车况好的二手车 。 所以在机缘巧合之下，朋友推荐我一位二手车商 ，他手上有一辆凯越旅行车 ，开价8万。
〖陆〗、如果说斯柯达是大众的廉价版车型，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车费用已经持平了，但是比内饰用料做工以及具体配置的话 ，捷达VS5依然和国产车没有可比性 。
