全新君越
、插混雅阁都来了,现款迈腾还值得推荐吗?

不过 ，针对迈腾推出的PHEV插电混动车型
，市场终端反响并不算太大。乘联会数据统计显示，2022年 ，大众迈腾GTE售出11502辆
，月均销量在1000辆左右 。如今，雅阁等竞品也跻身插混市场 ，或将搅动原本平静的竞争格局
。在这样的洪流之下
，对于一汽-大众和全盘托出的新迈腾来说，如何坚守住现有的局势却异常重要。

首先 ，从性价比角度看，别克君越更胜一筹 。它在轴距、配置和动力性能上都有着出色的表现
，相比之下，迈腾在这些方面稍显不足
。特别是对于注重家庭出行的消费者 ，君越提供的舒适性体验使其成为更好的选取。当然
，消费者的需求差异也是决定购车决策的重要因素 。

在选取别克君越与大众迈腾之间，许多购车者常常感到困扰
。虽然两者各有特色 ，但从整体性能来看
，我个人倾向于推荐君越。首先，让我们从外观的角度来分析 。全新一代的别克君越展现出了显著的革新 ，它摆脱了以往的沉稳形象
，朝着年轻 、时尚的方向转变。

对于追求乘坐舒适度的消费者，君越！--无疑会是更优选
。总的来说 ，别克君越和大众迈腾都是性能卓越且乘坐舒适的典范。然而
，哪款车型更符合消费者的需求，关键在于消费者的具体需求 。

迈腾新款上市,迈入智能驾驶行列,动力不减,油耗低至1.8L

迈腾作为一汽大众在中级车市场中的旗舰车型 ，随着换成MQB平台后，全新一代迈腾在国内的销量更是持续上升
，比兄弟车型帕萨特优势明显
。而随着帕萨特换代后迈腾也是呈现疲软之势，尤其是另外一位竞争力很强的“亚洲龙 ”的上市。而近期迈腾也推出了中期改款 ，那都有哪些变化呢？下面一起和小编看看 。

外观上威兰达高性能版与普通版威兰达差异不大
，仅在前脸的细节设计上进行了调整，采用了新能源专属蓝色车标 ，增加了“PLUG-INHYBRID
”插混徽标和充电口
。

同级车里面性价比不是比较好的
、油耗不算低的、保养不算最便宜的。但速腾是同级车里我最喜欢的
，激光焊接车身，标配ESP ，做工精细
，安全性能一流 。运动和操控性能同级车无人能比，最新的带8FSI发动机的速腾已上市 ，动力强劲
，相对也比较省油
。总之如果喜欢速腾的外型 、大众的品质，速腾是不错的选取。

此外 ，该混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域
，在EV电动驱动模式
、HYBRID混合动力驱动模式及ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝自由切换，在提高燃油效率的同时还能带来平顺的驾驶体验 ，最低百公里油耗降至0L 。

上一代凯美瑞混合动力 上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾
。原因很简单
，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选取，费用还是硬道理。7本田雅阁 又一款本田车入围 ，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者
，不然也早已投入雅阁的怀抱 。

虽然新一代K5凯酷出自第三代i-GMP生产平台，外形设计采用了低趴溜背的运动风格 ，动力系统则分别采用了第四代CVVD技术和GT-line技术的5T、0T发动机
，整车颜值 、动力、燃油经济性等都有显著改善，同时售价也相对理性。 只是 ，不怕不识货
，就怕货比货
。

落地价23万喜提大众迈腾330豪华版,中级车标杆,这费用贵吗?

款大众迈腾330豪华版的官方指导价是239万。优惠3万元之后，实际裸车价39万 ，购置税18，044元
，保险费用稍微贵一点，8424元 ，上牌费用200块钱 。全部办完全款总落地价230
，568元，费用比较合适 ，但是赠品什么都没有
，不过我感觉这样买车最实惠了，4s店里花里胡哨的赠品也是羊毛出在羊身上
。

销量高除了和它的外观设计较为成功以外 ，其实和它的费用优惠也是有关联性的。就以这款330T豪华型举例
，这款车型的厂家指导价为239万元，优惠后的费用仅仅3万元左右 ，迈腾的让价几乎达到了3万元左右 。

这款车差不多中配在20万左右
。我是在今年的10月份买的
，这个价钱其实还是有点贵的。都说金九银十，10月份买的时候这个车并不是特别降价 。这辆汽车的费用是23万元
。这个实际意义上是我的第一辆车 ，而且我觉得迈腾的外观特别年轻一些。