试驾日产超混电驱轩逸:接近完美的驾驶体验

〖壹〗、超混电驱轩逸不仅保留了纯电动车型的优势，同时解决了续航焦虑的问题。通过加油 ，发动机发电经过电池 、电动机来驱动车辆
，使轩逸 e-Power 同时具备了电驱的平顺
、敏捷和燃油车的快速补能特性，充分发挥各种优势 。是一种接近完美的驾驶体验
。

〖贰〗、这就给了混动车型以生存空间 ，东风日产正是抓住这一空间，推出了超混电驱技术
，在“无视”续航焦虑的同时还能带来无限接近纯电动车的驾驶体验，而且费用上也有不小的优势。

〖叁〗 、全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上 ，并针对配置与底盘调校进行了升级 。精致动感的外观
，进一步提升了新车的价值感。而混动电驱版的入列，完善了产品序列组合 ，进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位
。下面
，咱们聊点干货。

〖肆〗、通过这次油耗测试，驾驶e-POWER轩逸带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式 ，它都给我带来了安静
、平顺舒适的驾乘体验 。e-POWER轩逸官方0-50km/h加速时间仅为8秒
，实际上，我每一次踩下加速踏板 ，e-POWER轩逸确实能给我迅速的加速体验
。

《胖哥试车》――第4期:试驾日产新轩逸

〖壹〗、胖哥试车！-- 在太平洋汽车网的车评中
，胖哥亲身体验了日产全新轩逸的驾驶体验。新一代轩逸提供了两款发动机，分别为6L和8L ，费用区间在19-19万元，包括19万元的6L车型和19万元的8L车型 。

黑化前脸+双色车身,轩逸这是变运动车了?

从官图来看
，前大灯也进行了调整，搭配上黑化的后视镜和双拼色车身 ，战斗值直接拉满
。我想这个战斗前脸
，一定会有很多人喜欢。内饰的布局和设计倒没有发生变化，只是采用了全新的内饰配色 ，黑色的座舱配红色缝线
，也是主打一个运动氛围感 。

同时，新车的车顶及外后视镜等细节设计均进行黑化处理 ，进气格栅和前后包围也有所革新
，加上双拼色的悬浮式车身，视觉效果十分出众
。值得一提的是 ，海外SR配置车型在进气格栅左上角位置增加有红色SR标识
，运动气息有所提升，不过由于车型配置差异 ，国内在售车型并不会拥有该设计。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4649×1815×1447 mm
，轴距2712mm 。该款车型采用双色车身设计，看上去比燃油版本车型多了几分炫酷的感觉 ，新车前门底部配备专属e-POWER标识
，可以加深大家对于它的印象
。

外观上，新车与普通版轩逸存在一定区别 ，虽然也是采用了日产家族V型中网前格栅
，但其内部则从蜂窝状变成了三角型设计，并换装了日产全新的品牌LOGO ，更扁平化的设计让其更具年轻时尚感。同时
，新车采用了双色车身的设计，并在前车门下方加入了e-POWER标识 ，以及换装了全新样式的轮圈设计 。

外观的装饰基本完成
，加了前铲 、尾翼
、贴纸、风刀 、黑化中网，现在是个妥妥的“鬼火 ”轩逸了。温度升上来了 ，已经开了几周空调，油耗有些许上升
。顶配的自动双区空调确实香
，虽然在高端车上自动空调是标配，但在〖Fourteen〗
、代上 ，只有顶配才有带显示屏的自动空调
，有些不地道。