为什么不建议买亚洲龙

近来不建议买亚洲龙的原因介绍如下：产能受限：近来一汽丰田亚洲龙在天津的一汽工厂进行生产该工厂的亚洲龙年产能在4万辆左右平均每月7000辆的产能 。

近来不建议购买亚洲龙的原因如下：首先 ，产能限制是一个重要因素
。亚洲龙近来由一汽丰田在一汽天津工厂生产
，年产能约为4万辆，月均产能约为7000辆。这样的产能限制了亚洲龙的供应量 ，可能导致消费者面临供不应求的情况 。其次，加价候车现象也是消费者需要考虑的问题。

分析原因口碑竞争力不足亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞
，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年 ，积累了深厚的口碑和忠实用户
，亚洲龙这一“新生 ”要想跟这些老油条竞争还是有难度
。

不建议买亚洲龙的主要原因有：外观太油腻 、后座中间凸起太严重
、新车气味难闻、中控设计不好看和轮胎噪音明显等。外观太油腻 随着年轻消费者的崛起，现在各大汽车公司都开始采取运动风格 ，但是亚洲龙这款产品显然不年轻
，大气也确实大气，但是很难吸引年轻人的眼球 。

近来不建议购买亚洲龙的原因：！-- 产能受限：！-- 一汽丰田亚洲龙近来在一汽天津工厂的生产能力有限 ，年产量大约为4万辆
，每月仅能产出7000辆
。这种产能的限制使得亚洲龙的供应量相对稀少，可能无法满足消费者日益增长的需求 ，导致消费者可能无法及时获得心仪车辆。

丰田亚洲龙的驾驶体验以及优点

丰田亚洲龙的驾驶体验平稳舒适
，且优点众多 。在驾驶体验方面，丰田亚洲龙无论是燃油版还是混动版 ，都提供了平顺的动力输出
。特别是混动版，在电机的加持下
，低速响应灵敏，加速更加直接 ，且油耗低至4-5L/100km
，非常适合城市拥堵路况。

**驾驶与乘坐体验**：亚洲龙以其舒适的驾驶与乘坐体验著称，方向盘轻便 ，动力输出线性
，驾驶起来轻松自如 。其悬挂系统表现出色，能有效过滤路面震动 ，提升乘坐舒适度
。在山路驾驶时
，车辆的侧倾控制得宜，即便在高速过弯时 ，后排乘客也不会感受到明显的不适。

驾驶感受 舒适稳重 虽然同是丰田TNGA平台
，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同 。凯美瑞的驾驶风格更欧化 、更运动，而亚洲龙则更加沉稳 ，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近
。这辆车的操控性能比较一般
，方向盘略微偏沉，但手感发粘 ，和运动没什么关系
，偏舒适取向。

总体而言，亚洲龙的驾驶体验稳定而坚实 。无论是疾驰高速还是经过减速带 ，都能保持稳定的行驶状态
，既不会飘忽不定，也不会带来过多的震动。特别值得一提的是 ，方向盘的操控轻盈且精准
，不会给人以沉重感，这使得亚洲龙在B+级车阵营中独树一帜
。

在平顺的路 ，减震和动力输出很有默契
，一点也不生硬，在有坑洼的路上 ，亚洲龙的减震效果我觉得也堪比C级轿车，它调教的减震是偏软的
，但是也有点运动的硬朗，不明显 ，总之驾驶乘坐下来不累
，很适宜。

发现亚洲龙座椅有个优点---车内坐姿高，驾驶视野很好 ，这点对于家里有女司机特别实用
，不像很多轿车身材娇小的女司机开着远看像无人驾驶！有些人放弃轿车选取suv其中一个重要理由就是：坐姿高、视野开阔 。

不是雷克萨斯买不起,而是丰田亚洲龙更有性价比

〖壹〗
、但比起雷克萨斯ES系列，丰田亚洲龙显然更值得关注 ，甚至于在这款车刚刚在国内上市的时候
，就有网友表示这是换壳雷克萨斯ES，谁让丰田亚洲龙的长度达到4990mm ，而雷克萨斯ES的长度才4975mm
，而且两款车的轴距都是2870mm呢
。所以说，不是雷克萨斯买不起 ，而是丰田亚洲龙更有性价比。

〖贰〗、但是雷克萨斯的费用可不是这个档次的哟，所以感觉亚洲龙整体的性价比还是非常不错的 。

〖叁〗 、外观方面：亚洲龙稳重带运动气息
，雷克萨斯ES则是商务豪华气息，标志性的雷克萨斯家族大嘴更加凶猛霸气
。外观方面雷克萨斯ES更胜一筹。尾部方面：丰田亚洲龙造型紧凑动感 ，双边排气搭配小鸭尾更加动感时尚 。雷克萨斯ES的尾部线条更加复杂又层次感
，紧致的翘臀更有辨识度
。

〖肆〗
、整体来说，丰田亚洲龙的底盘比雷克萨斯ES偏软一些 ，所以舒适性更好但是支撑性略差
，不过是城际道路上依旧差距不大。