刷屏的帕萨特,复活的中保研?

据介绍，在今年8月份 ，中保研就到帕萨特的“二次测试
”申请
，由于车型与此前版本不同，故符合中保研的测试标准
。从最终成绩来看 ，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异
，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。

据官方信息，本次中保研对帕萨特的重新测试 ，也是上汽大众于8月份主动提出的申请
，显然是有备而来 。从最终成绩而论，2020款帕萨特的表现可以用优异来形容 ，甚至是这次五款车里
，成绩比较好的
。

月2日下午，中保研突然复活。一下子公布了五款车型的碰撞测试结果 。其中 ，还包括一撞出圈的 上汽大众帕萨特，顿时
，车圈沸腾了
。纵观图表中的五款车型，有两款都是老面孔。其中一台 ，便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影 。

从此中保研“一撞成名”
，也被不少媒体平台或群众口头赋予“车企督察员 ”
、“品牌照妖镜
”等称号，而帕萨特却成为群众的众矢之的 ，中保研碰撞成绩公布后帕萨特销量锐减
，直到近来也还未重登往日高峰，不过随着最新的成绩发布后 ，新款帕萨特拿到了“全优”的成绩
，相信这一成绩会增加不少车友对帕萨特的信心
。

如果用抖音的就行文案，其实只要小极将帕萨特的两次成绩拿出来 ，再皱着眉头来一句
， “你品，你细品！ ” 相信这文章就爆了。 但是 ，我们要相信中保研……啊不！我们可以更加客观一点来看这件事 。 如何“品
”帕萨特的复活？ 先解释第一个“居然”，这次的帕萨特是上汽大众主动申请测试的
，就是“老师我申请补考 ”那种
。

年年末，曾经在B级车市场叱咤风云的 帕萨特被爆出在中保研的正面25%偏置碰撞中取得了P（较差）的成绩 ，负责承重的A柱直接弯折
，假人头部冲出安全气囊，砸向车窗。2019年中保研公示帕萨特测试情况 为雪前耻 ，今年帕萨特主动申请中保研对其小改款车型进行测试 。

2020款帕萨特配置曝光,门槛提高1500元,增加侧气帘,屏幕变大

吃一堑长一智
，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘，也算是给消费者一个交代吧。除此之外 ，新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务
，算是全系标配，中控大屏的尺寸也由之前的5英寸升级到了8英寸 ，如果选取280TSI商务版车型国六版车型
，还需要多花1500元，相比现款车型足足贵了3000元
。

但这次曝光的消息也指出 ，除了低配车型增配侧气帘并涨价以外，2020款帕萨特推出的国六排放车型费用也进行了上调
，涨幅为1500元，从费用来看 ，虽然不是什么难以承受的事情
，但因为排放标准升级而涨价，这在行业内却是很少见到的。而如果属实的话 ，或将会带来消费者的反感 。

费用方面
，入门车型280TSI商务版的指导费用上涨1000元；4T及0T低功率版的国五排放车型费用不变，国六版本需额外增加1500元；0T高功率版仅有国六排放车型 ，费用与2019款一致
。

新款车型在配置上也变化较大
，根据曝光的配置表来看，2020款车型全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务 ，另外商务版车型的中控屏升级到了8英寸
，豪华版车型升级到了2英寸。

安全配置：得到了进一步提升，2020款帕萨特全系将标配前后排头部安全气帘；使用配置：280TSI商务版和280TSI精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统 ，330TSI以上车型更换新的空调触控面板，330TSI精英版以上车型升级触控式前排照明灯
，豪华版以上车型将配备2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统以及手机无线充电功能等 。

外观方面，2020款帕萨特的外观及内饰预计不会有太大变化 ，这里不做过多赘述
。费用方面
，280TSI 商务版车型上涨1000元；280TSI 精英版和330TSI系列的国五版本车型的费用没有变化，国六版车型需额外增加1500元；380TSI系列车型只提供国六版本 ，费用与现款车型相比没有变化。

大众新款帕萨特上市!入门车型增重/起步更快,配置有所调整

〖壹〗、近来
，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市 ，新车共推出8款配置车型
，售价区间为159-229万元，与旧款车型保持了一致 。新车在外观上相比现款并没有什么变化 ，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整
，此外，入门车型的重量有所变化
。

〖贰〗 、自去年12月份 帕萨特在中保研遭遇“A柱事件
”后 ，关于该车的安全问题就一直备受关注。而近日，上汽大众推出了帕萨特改款车型
，虽说只是进行小幅调整，但有一细节却值得被重点“放大” 。

〖叁〗
、从上汽大众官方给出的数据显示 ，2020款帕萨特两款入门车型的整备质量从此前的1455千克增加到了1470千克
。配置表并没有明显变化
，却增重15千克，有观点猜测是其对A柱进行了加强。对此 ，上汽大众官方并未做正面回应 。

〖肆〗、紧接着4月20日
，上汽大众宣布2020款帕萨特上市，新车主要对配置进行升级。其中有一个配置是被讨论比较多的 ，也是关于安全的
，那就是在入门车型上新增了前后头部气帘，达到了全系标配
。不过此举也并没有换来好评 ，反而被批没有诚意。

中保研复活:重测帕萨特第一,皓影成绩也不错?

尽管帕萨特嘴上不给说法
，还自动请缨跑去五星批发部C-NCAP撞了一回，不过实际上2020改款中已经针对相关部件进行改良 。据官方信息 ，本次中保研对帕萨特的重新测试，也是上汽大众于8月份主动提出的申请
，显然是有备而来
。

对比来看，帕萨特两次碰撞测试成绩差距甚大 ，“买车送头盔 ”的梗自此过后可能就玩不下去了。不过
，在未来的一段时间里，中保研和上汽大众恐怕免不了被部分言论“血洗
” 。

当中保研将测试结果送达厂家后 ，大众并没有重视
，这和当时中保研的体量 、影响力都有直接的关系
。另外网络信息来得快，去得也快 ，受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上
，这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群。因而，即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩 ，也完全可以归结为淡季以及疫情的影响 。

车辆是中保研自主采购的
，和上汽大众无关
。中保研称，他们在今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的申请需求。但由于存在新上市车型与公告批次不同（2020款帕萨特今年4月上市）；于是中保研随机从4S店采购一台帕萨特新上市车型 ，并对其进行碰撞测试 。

具体的表现是：在今年上半年6月12日的25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱发生了比较严重的弯折
。有“意外”的是上汽大众帕萨特。2019年12月
，帕萨特在中保研的25%偏置碰撞测试中，A柱明显弯折 ，这个项目的成绩也因此得了个P（较差） 。

帕萨特的“二进宫”:碰撞测试全优表现,是真安全还是表面功夫?

今年2月
，有消息称2020新款帕萨特车型在车身结构方面做出了优化，安全性能大幅提升。8月 ，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请需求
，随后中保研从随机的4S店选取采购了2020款帕萨特的上市车辆进行重新测试，便有了本次帕萨特“二进宫
”的情况
。

帕萨特中保研碰撞成绩红转绿,看看店内销售顾问怎么说

而对于中保研的碰撞成绩 ，销售顾问表示
，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位 ，而碰撞成绩一出
，销量是有明显下滑的。此外，销售顾问还表示 ，帕萨特其实是辆很安全的车 。

而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞，再一看
，嘿，撞挺惨啊 ，你们车子质量这么差
，每次还让我们赔这么多，这不是明摆着坑人吗？ 因此总结下来是这样的
。

这次到店 ，最主要的就是关于帕萨特在中保研测试成绩的相关问题
，分别从试驾专员和销售专员进行了了解。 首先是试驾专员，谈及到该问题时称：国内近来的碰撞测试中 ，并没有正面25%偏置碰撞测试这一项 。

这么一看
，与其说是途观L的碰撞成绩无人问津，倒不如说是因为2019款帕萨特的碰撞成绩实在过于耀眼 ，所以才导致大家不小心忽略了碰撞成绩也并不怎么样的途观L
。但从有限的信息来看
，途观L也在优化之列，或许就会出现在下一批中保研测试中。

有网友调侃 ，帕萨特很“聪明”，它预测在碰撞过程中
，车内的驾驶员和乘客都难逃这种命运 。因此，它果断地让安全气囊向侧面移动 ，避开了人的头部
，让车内的人毫无痛苦地离开了这个世界
。详细来说，驾驶座主车架变形 ，导致安全气囊没有很好的保护驾驶员。

那么在测评的公正力度上也就毫无疑问了
，毕竟中保研的测评是和利益相挂钩，于保险公司来说 ，更正统的测评结果自然也更能将他们的利益实现最大化 。在最新的碰撞结果中
，20款帕萨特成功撞出了全场最佳的成绩
。